Description des produits

La structure d'un système mixte est plus complexe qu'un système-monomode, ce qui se reflète principalement dansdistribution multipleetmécanismes d'exécution du terminal.

Flux de travail opérationnel

Scénario 1 : Mode de chargement par le haut

Changement de mode :Confirmez le passage à l'état « Chargement par le haut » sur le panneau de commande ou sur le collecteur de vannes de terrain (ligne de chargement par le haut active).

Positionnement du véhicule :Le camion-citerne s'amarre et connecte le câble de mise à la terre statique.

Fonctionnement manuel :Ouvrez le couvercle du trou d'homme supérieur du camion-citerne, insérez le bras de chargement en position immergée et installez la sonde de trop-plein.

Commencer le chargement :Le système détecte la mise à la terre et le placement correct de la sonde, puis ouvre la vanne pour commencer le chargement.

Achèvement:Une fois la quantité prédéfinie atteinte, la vanne se ferme, la pompe s'arrête, le bras est rétracté et le couvercle est fermé.

Scénario 2 : Mode de chargement par le bas

Changement de mode :Confirmer le passage à l'état « Bottom Loading » (ligne de chargement par le bas active, ligne de récupération des vapeurs ouverte).

Positionnement du véhicule :Le camion-citerne s'amarre et connecte le câble de mise à la terre statique.

Connexion:

Connectez le coupleur de chargement par le bas à la prise API du camion-citerne.

Connectez le bras de récupération de vapeur au port de vapeur supérieur du camion-citerne.

Commencer le chargement :Le système détecte le raccordement inférieur et l'insertion de la sonde de trop-plein de l'orifice de vapeur, puis ouvre la vanne pour commencer le chargement.

Achèvement:Une fois la quantité prédéfinie atteinte, la vanne se ferme, la pompe s'arrête, le liquide résiduel est vidangé et les connexions sont déconnectées.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du système mixte repose sur"Contrôle du déviateur de flux"et"Mode de verrouillage."

Sélection du chemin physique :

1. Mode de chargement par le haut :Le système ouvre la vanne de dérivation de chargement supérieure-et ferme la vanne de dérivation de chargement inférieure-. Le matériau est injecté via le bras de chargement par le haut.

2. Mode de chargement par le bas :Le système ouvre la vanne de dérivation de chargement-inférieure et ferme la vanne de dérivation de chargement-supérieure. Le matériau est injecté via le raccord inférieur, tandis que la conduite de vapeur se connecte au système de récupération.

3. Principe d'équilibre vapeur-liquide (chargement par le bas) :

En mode chargement par le bas, lorsque le liquide entre par le bas, il déplace le volume à l’intérieur du réservoir. Les vapeurs sont expulsées par le bras supérieur de récupération des vapeurs et retournent vers le réservoir de stockage ou l'unité de traitement pour réaliser un cycle en boucle fermée-.

4. Détermination de la logique de sécurité :

Le système de contrôle active différents capteurs en fonction du mode sélectionné. Par exemple, en mode de chargement par le bas, le système se concentre sur la surveillance du signal du capteur de trop-plein au niveau du port de vapeur ; en mode chargement par le haut, il surveille le signal de la sonde insérée dans le regard.

Pourquoi choisir un système de skid mixte à chargement par le haut et par le bas

Idéal pour les périodes de transition

Parfait pour les usines passant du « chargement ouvert » au « chargement fermé ». Il vous permet d’accueillir de nouveaux camions sans avoir à éliminer immédiatement les anciens.

Compatibilité multi--produits

Certains matériaux spéciaux (comme l'asphalte à haute viscosité-ou les liquides moussants) peuvent être mieux adaptés au chargement par le haut, tandis que les huiles raffinées standards conviennent au chargement par le bas. Un seul système gère tous les matériaux.

Utilisation élevée de l'espace

Permet d'obtenir une double fonctionnalité avec un seul appareil monté sur châssis-sur un îlot de chargement limité, ce qui permet d'économiser sur les investissements en génie civil.