Il existe de nombreux facteurs qui affectent la perte de « petite respiration », principalement les points suivants.
(1) Lié à l’ampleur de la différence de température entre le jour et la nuit. Plus la différence de température entre le jour et la nuit est grande, plus la « petite perte respiratoire » est importante ; à l’inverse, plus la différence de température entre le jour et la nuit est faible, plus la perte est faible.
(2) Lié à l'ensoleillement à l'emplacement du réservoir de fioul. Plus l'ensoleillement est long, plus la perte de « petite respiration » est importante ; à l’inverse, la perte est moindre.
(3) Lié à la zone exposée du réservoir de stockage. Généralement, plus le réservoir de stockage est grand, plus la surface totale exposée est grande, plus la zone d'évaporation est grande et plus la perte de « petite respiration » est importante ; à l'inverse, plus le réservoir de stockage est petit, plus la zone d'évaporation est petite et plus la perte de « petite respiration » est faible.
(4) Lié à l'atmosphère. Plus la pression atmosphérique est basse, plus la « petite perte respiratoire » est importante ; à l’inverse, la perte est réduite.
(5) Lié au degré de remplissage du réservoir de fioul. Lorsque le réservoir de pétrole est rempli de gaz, le volume de l'espace est petit et la perte de « petite respiration » est faible ; le volume spatial est grand et la perte est également importante.
De plus, la « petite perte respiratoire » est également liée aux propriétés de l’huile (telles que le point d’ébullition, la pression de vapeur, la teneur en composants, etc.) et au niveau de gestion de l’huile. Par conséquent, l’utilisation de formules pour calculer la « petite perte respiratoire » présente de grandes limites. Il est généralement plus précis d’utiliser les données mesurées comme perte de stockage statique du réservoir de pétrole.
6. Perte de « grande respiration »
Lorsque le réservoir de pétrole effectue des opérations de réception et d'envoi (y compris le déchargement, le transfert, l'envoi de pétrole, etc.), la montée et la baisse du niveau de pétrole provoquent un changement de l'espace gazeux dans le réservoir de pétrole, ce qui à son tour entraîne une montée et une baisse de la pression du gaz, provoquant le déversement du mélange de pétrole et de gaz ou l'aspiration de l'air extérieur.
Lorsque le réservoir de pétrole reçoit du pétrole, le niveau d'huile dans le réservoir augmente, le volume de l'espace gazeux diminue, le pétrole et le gaz sont comprimés et la pression augmente progressivement. Lorsque l'huile mélangée dans le réservoir Lorsque la pression du gaz dépasse la valeur de pression positive nominale de la valve respiratoire, le disque de la valve respiratoire s'ouvre automatiquement et l'huile et le gaz mélangés sont évacués du réservoir. Lorsque le réservoir de pétrole fournit du pétrole, le niveau de pétrole dans le réservoir diminue progressivement, l'espace gazeux augmente en conséquence, la pression du pétrole et du gaz diminue, la concentration du pétrole et du gaz diminue et le produit pétrolier continue de s'évaporer pour maintenir un certain équilibre. Lorsque la pression de l'espace gazeux dans le réservoir est inférieure à la valeur de pression négative nominale de la soupape respiratoire, le disque de la soupape à vide s'ouvre automatiquement et l'air extérieur est aspiré dans le réservoir.
Si le produit pétrolier est transféré entre deux réservoirs de pétrole (inversion du réservoir ou transfert d'huile vers un réservoir surélevé), le niveau de liquide dans le réservoir d'envoi continue de baisser, l'espace vide du réservoir augmente et la valeur de pression négative continue d'augmenter jusqu'à ce que l'air soit aspiré, tandis que le niveau de liquide dans le réservoir de réception continue d'augmenter, l'espace vide du réservoir diminue et la pression augmente jusqu'à ce que le pétrole et le gaz soient évacués. Par conséquent, lorsque le produit pétrolier est transféré, la « grande perte respiratoire » se produit simultanément entre les deux réservoirs et peut généralement être exprimée comme une perte de transfert.
De nombreux facteurs affectent la perte de « grande respiration », dont les plus importants sont les suivants :
(1) Lié aux propriétés du produit pétrolier. Plus la densité du produit pétrolier est faible, plus il y a de fractions légères, plus la perte est importante ; plus la pression de vapeur est élevée, plus la perte est faible ; plus le point d'ébullition est bas, plus la perte est importante.
(2) Lié à la rapidité de réception et d’envoi du pétrole. Plus les vitesses d’entrée et de sortie d’huile sont rapides, plus la perte est importante ; à l’inverse, plus les vitesses d’entrée et de sortie de l’huile sont lentes, plus la perte est faible.
(3) Lié au niveau de pression dans le réservoir. Le « grand souffle » du réservoir ouvert à pression normale est le plus important.
(4) Lié au nombre de rotations des réservoirs de fioul. Plus le réservoir d'huile est envoyé et reçu fréquemment, plus la perte de « gros souffle » est importante.
En outre, la perte de « grand souffle » est également liée à de nombreux facteurs tels que l'emplacement géographique du réservoir de pétrole, la température atmosphérique, la direction du vent, la force du vent, l'humidité et le niveau de gestion du pétrole. Par conséquent, l’utilisation de formules pour calculer la perte de « grand souffle » des réservoirs de pétrole présente également de grandes limites. Dans les expériences de gestion de la production et de recherche scientifique, les données mesurées servent souvent de base.
Selon sa nature opérationnelle, ce type de perte est souvent appelé perte de collecte d'hydrocarbures ou perte de transfert dans les dépôts pétroliers. Par exemple, lors de l'envoi et de la réception d'essence, la perte de « grande respiration » du réservoir d'huile est de 1,08 à 1,65 kg/(t·time), et le maximum peut atteindre 2,4 kg/(t·time).
7. Perte de remplissage
Le pétrole est chargé dans le camion-citerne (ou le pétrolier) depuis la zone du réservoir via le tuyau de la grue de chargement de la jetée (ou du terminal pétrolier) (tuyau ou bras de transfert d'huile), et versé dans le baril de pétrole via la buse de remplissage d'huile. En raison du débit élevé et de la haute pression, le pétrole sera impacté, éclaboussé et agité, et une grande quantité de pétrole et de gaz s'échappera et sera perdue. Cette perte est aussi une sorte de perte par évaporation. Selon la nature de l’opération, elle est généralement divisée en pertes de chargement (navire) et pertes de remplissage de barils.
Les facteurs affectant la perte de remplissage des produits pétroliers comprennent principalement la nature du produit pétrolier, la température de l'huile, la pression de remplissage d'huile, le débit de remplissage d'huile, la méthode de remplissage d'huile et les conditions climatiques. D'une manière générale, la perte de remplissage de pétrole léger est importante et la perte de pétrole lourd est faible ; la température de l'huile est élevée, la pression est élevée et le débit est rapide, la perte d'huile est importante ; la perte de remplissage par éclaboussures à haut niveau-est importante et la perte de remplissage par liquide à bas niveau-est faible. Selon les informations pertinentes, la consommation unitaire maximale des éclaboussures d'essence à haut niveau-de charge est de 3 kg/t, la perte de chargement sous-marin de bas-niveau est de 0,4 à 0,8 kg/t, la perte de kérosène est de 0,21 à 0,24 kg/t et la perte de diesel est de 0,03 à 0,06 kg/t.
Ⅱ. Risques causés par la perte par évaporation des produits pétroliers
Par exemple, la limite d'explosion de l'essence est de 1,0 % à 6,0 % (fraction volumique), la densité de la vapeur d'essence est d'environ 3,0 à 3,1 kg·m-3 (STP) et la densité de l'air est de 1,1 kg·m-3 (STP). Par conséquent, lors du stockage, de la réception, de la livraison et de la vente de produits pétroliers, une grande quantité de pétrole et de gaz à haute concentration avec une densité supérieure à celle de l'air qui dépasse largement la limite d'incendie et d'explosion s'évapore et se propage, et flotte et s'accumule principalement dans le sol, entraînant de nombreux risques graves pour les entreprises et la société.
1. Mise en danger de la sécurité des différents maillons du stockage et du transport du pétrole
Étant donné que la plupart des produits pétroliers légers sont des substances volatiles, inflammables et explosives, ils sont faciles à accumuler. Après avoir formé un mélange explosif avec l'air, ils se déposent et s'accumulent dans des dépressions ou des tranchées. Lorsqu'ils rencontrent un incendie, ils sont très susceptibles d'exploser ou d'incendier, causant d'importantes pertes de vies et de biens. Si la concentration en hydrocarbures est comprise entre 1 % et 7 %, elle se situe dans la plage d'explosion. Pour ce type de danger, les gens sont actuellement plus susceptibles de prévenir les accidents en renforçant la gestion et en augmentant les investissements dans les installations de sécurité. Néanmoins, en raison du large éventail de limites d'explosion du pétrole et du gaz, de la large gamme de diffusion du pétrole et du gaz et des nombreux facteurs affectant la sécurité de la production, des incendies et des explosions provoqués par ceux-ci se produisent de temps à autre. Les statistiques montrent que parmi les 222 incendies et explosions, 101 ont été causés par le pétrole et le gaz, soit 45,5 %. Les résultats statistiques du taux d'incidence des incendies dans chaque zone du dépôt pétrolier fini sont les suivants : surface des réservoirs : 6,94 %, zone de chargement et de déchargement : 27,78 %, zone de livraison du pétrole : 36,11 %, et ces trois zones représentent 71 %.
