Système d'approvisionnement en gaz combustible GNL pour navires

Le système d'alimentation en carburant GNL peut être divisé en deux types selon la méthode de pressurisation : l'auto-pressurisation PBU et la pressurisation par pompe. L'auto-pressurisation ne nécessite aucun équipement de pompage supplémentaire. Cependant, cela nécessite une logique de contrôle plus complexe pour gérer la pression et la température à l’intérieur du réservoir afin de garantir un fonctionnement sûr et efficace. La pressurisation des pompes nécessite l'utilisation d'une pompe, ce qui implique davantage d'équipements mécaniques et d'éventuels travaux de maintenance, ce qui entraîne des coûts plus élevés. Convient aux applications nécessitant une pression élevée et des débits importants. Unité d'alimentation en air – Réservoir de carburant GNL et raccordement (avec station de remplissage) Système de surveillance de sécurité – Système de contrôle, de surveillance et de sécurité du GNL Système auxiliaire – systèmes de tuyauterie tels que système de circulation d'eau, système d'azote, système de ventilation, système d'air comprimé, système de pulvérisation, etc. – tuyau simple-paroi, tuyau double-paroi, tuyau de ventilation, tuyau de vidange, etc.

8 ensembles d'unités d'alimentation en gaz GNL marin (réservoirs de carburant GNL et boîtes froides) 2 ensembles de systèmes de surveillance de sécurité GNL marin Le système de sécurité a des fonctions telles que la surveillance des paramètres des réservoirs et le contrôle du remplissage, la surveillance des paramètres du vaporisateur, le contrôle des vannes de verrouillage, la surveillance des fuites de gaz, la surveillance des ventilateurs, la surveillance des incendies, la surveillance des moteurs, etc., pour garantir que le navire fonctionne dans un état sûr. Il comprend principalement l'armoire de commande principale, le panneau de commande de la console de conduite, le boîtier de commande de la station-service, le boîtier de commande du ventilateur, le boîtier de commande de la pompe à eau de circulation, le contrôleur d'incendie, etc.

Réservoir GNL à double-oreille, salle TCS supérieure, certification de classification double-navire DNV+KR, top case transporté dans son ensemble (10 400 x 7 150 x 2 565 mm)